過去的一年，我們專注于產(chǎn)品優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新，在重大產(chǎn)品的設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)制造方面都取得了突破，成功交付了不少具有代表性的產(chǎn)品，現(xiàn)在就讓我們一起來揭曉2024年度“十大明星產(chǎn)品”！

   01.輪軌試驗(yàn)臺齒輪箱 CQS500

   該項(xiàng)目用于極端工況下輪軌黏著特性系統(tǒng)測試，是某大學(xué)申請的國家自然科學(xué)基金重大科研儀器研制項(xiàng)目，其行星差速器、封閉箱、飛輪箱均由我司自主研發(fā)設(shè)計。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)輪軌黏著測試的封閉與對拖兩個工況，試驗(yàn)臺采用動力反饋加行星差速器加載的新方法，使功率流在封閉系統(tǒng)中循環(huán)利用，使輪軌跑合250km/h黏著試驗(yàn)時，僅需1000KW就可實(shí)現(xiàn)，而原老式試驗(yàn)方法完成此試驗(yàn)需7000-9100KW。大大縮小了搭建試驗(yàn)臺的費(fèi)用與場地布置。該試驗(yàn)臺可完成400km/h的輪軌跑合，可模擬輪軌在惡劣環(huán)境下的運(yùn)行，是為后期青藏高鐵鐵路線搭建成功的技術(shù)儲備。

   該項(xiàng)目用于獨(dú)立加載試驗(yàn)。設(shè)計功率2×2200KW，齒輪箱采用立式輸入水平輸出的傳動結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)同軸反向的獨(dú)立加載試驗(yàn)，內(nèi)外軸傳動系統(tǒng)為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，互不干擾，實(shí)現(xiàn)了多種復(fù)雜工況的加載試驗(yàn)。

   該產(chǎn)品為某單位設(shè)計的單級帶雙葉輪壓縮機(jī)用齒輪箱。功率為 1.4MW，輸出轉(zhuǎn)速接近 30000rpm。齒輪節(jié)圓線速度達(dá)到 160+m/s，高速軸承采用五瓦可傾瓦，軸承線速度高達(dá) 120+m/s。為滿足客戶葉輪蝸殼及密封的安裝需求，高速軸系巧妙采用滑動軸承和軸承套的方式，使得整個高速軸系上的零部件可拆卸。蝸殼采用雙頭螺柱連接的方式貫穿箱體，雖使得回油空間和回油孔難以滿足回油量，但通過優(yōu)化機(jī)械密封，增加回油腔和氣封，使得產(chǎn)品試車溫度及振動均符合出廠要求。該產(chǎn)品齒輪及軸承的線速度均已達(dá)到公司目前非常高的水平，箱體進(jìn)回油方式為公司在小型葉輪蝸殼安裝方式齒輪箱的設(shè)計積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

   該產(chǎn)品應(yīng)用于高壓蒸氣壓氣機(jī)機(jī)組，設(shè)計功率為 20MW，輸入轉(zhuǎn)速 3000r/min，輸出轉(zhuǎn)速 9500r/min，結(jié)構(gòu)形式為一級水平人字齒布置傳動，高速軸帶全自動盤車，可以保證高轉(zhuǎn)速下安全脫開。齒輪箱工作效率 >98.5%，噪音 <85 分貝。運(yùn)行各項(xiàng)指標(biāo)均滿足API要求。

   05.大型科研試驗(yàn)臺齒輪箱 SY001 

   該產(chǎn)品用于科研試驗(yàn)（包括疲勞試驗(yàn)、持久試驗(yàn)和定型試驗(yàn)等）、批量產(chǎn)品的出廠驗(yàn)收試驗(yàn)和到壽修理等試驗(yàn)。試驗(yàn)臺功率2338KW，轉(zhuǎn)速達(dá)23100rpm，可模擬產(chǎn)品不同工況的負(fù)載。試驗(yàn)臺包含三套六連拉桿組件，每套拉桿組件靈活度極高，可配試被試件的接口尺寸，盡量模擬被試件的使用狀態(tài)。試驗(yàn)臺主體采用模塊化結(jié)構(gòu)，具備足夠的強(qiáng)度和剛度及穩(wěn)定性，可以承受試車過程中載荷及振動要求。作為我司首次設(shè)計生產(chǎn)的完整的大型試驗(yàn)臺，該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，模塊眾多，多人參與，協(xié)同設(shè)計，并全程跟蹤全套設(shè)備的現(xiàn)場安裝調(diào)試，同時學(xué)習(xí)了該類試驗(yàn)臺的相關(guān)設(shè)計要求和設(shè)計細(xì)節(jié)，為后續(xù)同類大型產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計、加工工藝和裝配工藝設(shè)計積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

   該產(chǎn)品為某單位民生熱力汽輪機(jī)改造項(xiàng)目設(shè)計，空間緊湊，齒輪箱采用上下結(jié)構(gòu)，齒輪采用人字齒結(jié)構(gòu)，低速軸采用剛性連接，節(jié)約聯(lián)軸器空間。人字齒輪線速度達(dá)到了 125m/s；齒輪箱額定功率為 25MW，輸出功率為 30MW。高壓蒸氣推動汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子通過齒輪箱帶動電機(jī)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)電。該項(xiàng)目的成功應(yīng)用為后續(xù)類似改造項(xiàng)目積累了寶貴的工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

   該產(chǎn)品應(yīng)用于海上LNG 船用螺桿壓縮機(jī)組。艙內(nèi)為爆炸性環(huán)境，該齒輪箱可在航運(yùn)過程的大傾角和搖擺幅度下正常使用，目前應(yīng)用的橫向傾角 22.5°，縱向傾角 7.5°，并能抵抗由此產(chǎn)生的船體加速度：橫向 0.97g，縱向 0.17g，垂直 1.35g。經(jīng)過特殊的密封結(jié)構(gòu)和潤滑系統(tǒng)設(shè)計，齒輪箱在上述工況下穩(wěn)定運(yùn)行，振動、溫升狀況良好，無漏油現(xiàn)象。為公司開拓 LNG 儲運(yùn)裝備齒輪箱市場，助力國家 LNG 產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)自主可控奠定了基礎(chǔ)。

   該產(chǎn)品主要用于航空領(lǐng)域試驗(yàn)臺，該領(lǐng)域產(chǎn)品之前均采用國外進(jìn)口齒輪箱，而該產(chǎn)品成功實(shí)現(xiàn)了同類型進(jìn)口齒輪箱的替代。該齒輪箱摒棄了原進(jìn)口產(chǎn)品的外部油路，全部改為內(nèi)部油路，內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊、外觀簡潔、輕便、美觀；結(jié)構(gòu)布局為單輸入、雙輸出水平布置；齒輪箱輸出轉(zhuǎn)速30000rpm、輸出扭矩770NM、齒輪線速度135m/s、單級傳動效率99%，具有高輸出轉(zhuǎn)速、高輸出扭矩、高線速度、高效率等優(yōu)點(diǎn)。該產(chǎn)品作為我司在航空領(lǐng)域試驗(yàn)臺的一次突破，為后續(xù)潛在的客戶提供一個優(yōu)秀的樣本。

   09.離心式壓縮機(jī)齒輪箱 H1385DW

   該項(xiàng)目是為離心式壓縮機(jī)配套的高性能齒輪箱，蝸殼出口溫度高達(dá)250℃，出口壓力1.5Mpa；關(guān)鍵參數(shù)如下：功率135KW 、輸入轉(zhuǎn)速3283r/min、 輸出轉(zhuǎn)速49139r/min、 增速比14.967、齒輪線速度：127m/s。該齒輪箱采用單級增速設(shè)計，具備高增速比和高線速度，能夠有效滿足離心式壓縮機(jī)對高效傳動的需求。該齒輪箱在終端用戶處運(yùn)行數(shù)據(jù)優(yōu)良，此項(xiàng)目的成功交付為我司在高轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)領(lǐng)域積累了經(jīng)驗(yàn)。

   10.整體齒式透平機(jī)齒輪箱 H21600 

    該產(chǎn)品應(yīng)用于整體齒式透平機(jī)發(fā)電項(xiàng)目，共4級膨脹結(jié)構(gòu)，輸入轉(zhuǎn)速15000rpm，該產(chǎn)品在我司完成了高速轉(zhuǎn)子帶雙葉輪的組件動平衡、氣缸抽真空狀態(tài)下的整機(jī)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，為我司后續(xù)類似產(chǎn)品需求積累了豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，同時為我司產(chǎn)品在多級整體齒式膨脹發(fā)電領(lǐng)域的應(yīng)用創(chuàng)造了業(yè)績，積累了經(jīng)驗(yàn)。